孩子爱吃的3样零食，可能铝超标！孩子再馋也别买着吃了******原标题：孩子爱吃的3样零食，可能铝超标！孩子再馋也别买着吃了小孩子吃零食并没什么不妥，每一位家长也都是从他们这个年龄过来的。我也是，小时候要比孩子还喜欢吃零食，什么辣皮、虾条、干脆面都特别爱吃。现在想想，真的是什么零食垃圾，我爱吃什么！
所以，在这里要劝告各位家长，孩子吃的零食，有些看起来没什么问题，对孩子危害也不大。但实际上，如果孩子经常吃的话，对身体发育和大脑发育非常有害。所以，家长在给孩子零花钱买零食时，尽量叮嘱孩子，不要买这3样！铝超标，孩子吃了影响脑力，孩子再馋也不行！
1.甜甜圈甜甜圈不仅是甜食，还是油炸食物。跟油条一样，都会用膨松剂！膨松剂里含铝，孩子经常吃甜甜圈，体内铝越堆越多，严重影响孩子智力发育，孩子很容易造成注意力不集中、记忆力减退。
2.果冻我家那小姐就喜欢吃果冻，也不知道谁给她养出来的毛病。很多小孩子都喜欢吃些甜甜的软软的，还有水果粒，味道很好吃。但果冻这零食，对3岁以下的孩子来说，不仅是一种危险零食，容易呛着；还是一种集添加剂、色素、甜味剂、香精、防腐剂等于一体的合成垃圾。不仅没有半点营养可言，还对孩子身体非常有害。
3.巧克力巧克力也算是孩子爱吃的零食之一。大家都知道，巧克力是用可可和可可脂做出来的。但是，巧克力很贵的，小小的一块儿就要十几块钱。但是，超市里、小卖部里有好多1块钱一块儿的，这种巧乐力是用棕榈油和植物油脂做出来的，含有大量的代可可脂。这种成分严重阻碍孩子的智力发育。
平时，孩子贪吃，容易积食脾虚、消化不良，怎么办？孩子除了喜欢吃零食，还会因为遇到自己喜欢吃的东西，停不下嘴来。这样，孩子很容易积食、消化不良，甚至脾虚。那该怎么办？平时，每天让孩子吃一点金棘末，既可以促进孩子肠胃消化，增强营养吸收。还能帮助孩子脾胃发育，增强身体体质。
上色彩照里的全民抗战的英雄气概 感受毋宁死不苟活的悲壮******原标题：上色彩照里的全民抗战的英雄气概 感受毋宁死不苟活的悲壮抗日战爆发以后，中华民族以从未有过的民族危亡意识，开启了艰苦卓绝的全民抗战。在此期间无论国共两党领袖都对全民抗战进行了肯定。“中国在政治上已全部统一，中国人民抗日之决心，亦与日俱增。”在正面战场上，国民政府军队担负起了主战场上抵御日军的重要任务。参战官兵同仇敌忾，英勇杀敌，有效的给予了日军杀伤，取得了一些战役的胜利，粉碎了日军三个月灭亡中国的狂言。伟大领袖曾这样评价他们“所有前线的军队，不论陆军、空军和地方部队，都进行了英勇的抵抗，表现了中华民族的英雄气概。”对于当时抗日战争的形势，中国的知识分子有着清醒的认识“一经接火，断非短期可了，日本不久恐再增兵，战事规模，恐日扩大。而中国一旦被迫自卫，则无论如何，必须抵拒至最后之日!”“如临背水之阵，欲退不能，要当一致奋起，对侵我辱我者接受其挑战，而拼此四万万人之生命财产，发挥五千年之历史教化，与彼作乾坤之一掷，为长期之鏖战……夫我四万万国民，虽不足语于现代式的国家组织，终不失为知耻有勇之一国大众，日本炮火，金钱可买，中国肉弹，价值无穷，以十八世纪起之真精神，对抗二十世纪之假物质，东南东北，利害相通，最后胜利，非我莫属，国民今日宜恢复自信力，毋气馁，毋志骄，沉着前进，忍耐应战。全民族抗战便在“中国的命运，在死里求生，不在贪生怕死”中形成，在当时中国政府和民众只有敢舍出去的精神，才能获得最终胜利。今天“爱历史”将部分抗战前线官兵的照片重新用电脑进行后期上色，就是为了让我们能够重新感受当年全民族“毋宁死，不苟活”的悲壮。
网红“发泄屋” 减压新奇方式 ******原标题：网红“发泄屋” 减压新奇方式 | 组图“负面情绪”宣泄站，新兴行业“发泄屋”，可以砸掉一切 新京报讯 4月20日，北京798艺术区的一个“发泄屋”成为不少年轻人的猎奇之地。打造发泄房间，让参与者可以通过击碎、损坏和破坏物品来达到减压的目的。多位体验者被“发泄屋”这种新奇的方式吸引而来。体验者表示，砸完东西确实可以缓解压力，也有人称“比较暴力，不太适应”。心理专家认为，有人提供有人买单，说明“发泄屋”是一种生活的需要。但专家建议，人们也可以通过跑步、游泳、健身等运动方式进行自我减压。
顾客在“发泄屋”内体验。
顾客在击碎物品的瞬间得到“精神减压”。
地上满是被砸碎的物品碎片。
顾客可以选择各种发泄的物品。
用于打击发泄的球棍。
顾客发泄时提供保护的护具。
店家提供的假人模特。
“发泄屋”内景，墙上是跟情绪相关的涂鸦。
“发泄屋”位于朝阳区798艺术区内一个不起眼的角落。新京报记者 郑新洽 吴娇颖 摄影报道编辑 殷楠 校对 陆爱英
5月起运势节节高，日子格外顺的4生肖******原标题：5月起运势节节高，日子格外顺的4生肖
生肖猪属猪的朋友工作能力非常强，领导往往喜欢和偏爱的就是这类人，虽然早前工作上多有挫折，但是到了5月，好运爆棚，有望被上司欣赏给予重任，同时随着收入增多，生活质量明显改善，但要多留意，不要找各种偷懒的理由纵容自己。
生肖猴生肖猴的人工作上脑子转的活，从不搬弄是非，让他们在工作上极受重视，虽然前阵子工作上不顺心的事格外多，但熬到5月，运势极佳，不管是情场还是职场都是春风得意，同时有机会从朋友那里了解到好项目，但要注意的是，不能总想着别人相助，多靠自己。
生肖鼠生肖鼠之人做事情一丝不苟，很容易受到领导重点关照，未来的成就也将更高，虽然早些日子白天不能集中精神工作，但熬到5月，运势一路飘红，有机会接触到好的项目，同时随着收入增多，生活质量明显改善，但要记得，谁都不容易，有时候别太敏感矫情了。
生肖鸡生肖鸡之人总是小心翼翼，有点好吃懒做，爱玩爱闹，生肖鸡的人，到了5月，好运傍身，做什么事情都可以很顺利，赚钱项目也增加，越来越有钱，虽然这阵子人品好到让人眼红，但并不是说你能一直赚大钱，所以别乱花钱。
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******
资料图：美航客机。按照所能提供的运力计算，世界上最大的航空公司美国航空公司（下称美航）与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司（下称南航）正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称，南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作，鉴于该事项存在不确定性等因素，股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明，这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权，并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成？日前，彭博社报道称，美航准备出资2亿美元收购南航股权，并借此在南航董事会谋得一个观察员席位，但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来，通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严，但此次尚未谈成便有消息流出，不排除是谈判陷入某种僵持阶段时，某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前，所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测，但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级，对于总市值高达百亿美元的南航而言，似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次，2007年中国东方航空股份有限公司（下称东航）试图引入新加坡航空成为股东，从而拓展双方的合作，但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，总价值约为4.5亿美元。近来，国有企业进行混合所有制改革被提倡，其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权，在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向，但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司，也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作，其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中，美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司（下称美联航）和达美，因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击，他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前，美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权，北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”，因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于，达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作，但因为其所在的寰宇一家航空联盟（OneWorld）在中国大陆地区并没有成员，所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样，美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度，但作为联盟中最大的公司，同时也是创始成员，忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份，也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业，规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵，以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比，寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组，最终被全美航空并购；日本航空公司也经历了一次死而复生的重整；马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振；澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中；柏林航空则因为持续亏损，被重整之后一分为三；国泰则刚刚发布了一份难看的财报，正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力，虽然另外两大联盟也面临这样的问题，但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题：在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴，这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司，同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家，同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司，从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰，因为与国航交叉持股，所以尽管身在寰宇一家，但某种意义上也在同时为星空联盟服务，并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此，寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示，缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时透露，而与南航展开谈判就是一个明确的信号，美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴，作用不仅仅可以帮助其获得航权，更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航，在华南地区对广州形成了极大牵制，以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟，但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小，这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情，所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难，毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密，”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者表示，“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时，转换联盟会变得相对简单并且顺理成章，就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源：华夏时报 作者：王潇雨 责任编辑：沈诗萌_NN4890